토요타의 차량은 항상 신뢰성, 실용성, 사용 편의성과 동의어로 여겨졌습니다. 솔직히 말해서, 이 브랜드는 세계 각지의 많은 운전자들에게 안전한 선택지로 인식되어 왔습니다. 그러나 일본 브랜드가 마력 전쟁에 참여한 적은 없었지만, 그들은 성공적인 역사 속에서 강력한 차량을 제작해 왔습니다.
토요타는 트윈터보 몬스터, 울리는 V8, 심지어 V12를 비롯한 다양한 엔진을 보유하고 있습니다. 하이브리드도 잊지 말아야 합니다. 최근에는 회사의 경제 지향적인 라인업에 필요한 활력을 더해주었습니다. 강력한 토요타 모델 목록은 날이 갈수록 늘어나고 있으며, 최신 GR 슈프라 파이널 에디션은 400마력을 돌파했습니다.
그렇다면 가장 강력한 토요타 차량은 무엇일까요? 일본 거대기업이 페라리를 견줄 만한 마력 수치를 제작했을까요? 이러한 질문들을 다루고, 흥미로운 강력한 토요타 차량에 대한 자세한 내용을 제공해 드리겠습니다.
2006-2012: 토요타 블레이드 마스터 G (276 마력)
제 10세대 토요타 코롤라는 가장 기억에 남지 않는 차량 중 하나였습니다. 열렬한 팬들을 매혹시킬 흥미로운 스포츠 버전이 없었습니다. 그러나 토요타의 주력 모델 중 하나인 버전은 충격을 주기에 충분한 재료를 갖고 있었습니다. 유럽 아우리스를 기반으로 한 날카로운 외모의 해치백 바디와 보닛 아래에 있는 3.5리터 V6 엔진이 장착되어 있었습니다. 네, GR 코롤라의 두 배가 되는 실린더 수를 가졌습니다!
블레이드 마스터 G는 가장 화려한 코롤라 중 하나였습니다. 캠리와 몇몇 렉서스 모델에서 빌려온 V6로 이 핫 해치백은 광고된 276마력과 254 lb-ft의 토크를 뽐냈습니다. 실제 숫자는 아마 더 높았을 것으로 예상됩니다. 왜냐하면 2006년에 일본 자동차 제조사들 사이에 모든 모델을 276마력으로 제한하는 신사의 약속이 아직 유효했기 때문입니다.
2002년: 토요타 채서 투어러 V (276 마력)
날렵한 세단 바디. 트윈터보 인라인식 6기통 엔진. 리어 휠 드라이브와 공장 설치 제한 슬립 디퍼런셜. 이것은 BMW처럼 들릴 수 있지만 사실은 1990년대 전설적인 토요타인 채서 투어러 V입니다. 이 JDM 전용 머신은 슈프라 세단이라고 불려지며, 보닛 아래에는 2JZ-GTE의 작은 버전인 1JZ-GTE가 장착되어 있습니다.
채서 투어러 V에서 2.5리터 트윈터보 유닛은 276마력과 278 lb-ft의 토크를 생산했지만, 심지어 신뢰성 있게 훨씬 높은 숫자를 추출하여 튜닝할 수 있습니다. 아, 그리고 5단 수동 변속기와 함께 놀 수도 있습니다. 이 변속기는 성능 세단을 위한 적절한 변속기입니다. 빠르게 기어를 변경하면 5초 이상의 시간에 60마일에 도달할 것입니다. 현재 기준에서도 빠릅니다.
토요타는 채서 투어러 V의 샤시에 대해 장난치지 않았습니다. 채서 투어러 V는 매우 날카로운 핸들링 머신으로 증명되었으며, 우수한 샤시 밸런스를 자랑했습니다. 이 JDM 슈퍼 세단은 드리프팅 커뮤니티에서 인기를 끌었으며, 강력한 엔진과 한계에서의 우수한 핸들링으로 아직도 트랙에서 우위를 차지하고 있습니다. 한편 채서 투어러 V는 일상 운전자로서도 훌륭하게 작동할 것입니다. 좌석 행과 트렁크는 또한 엄청 큽니다.
2020-현재: 토요타 GR 야리스 (276 마력)
랠리 홈로게이션 스페셜을 기억하시나요? 몇십 년 전에는 란치아 델타 HF 인테그랄레와 미쓰비시 랜서 에볼루션 같은 차량들이 여전히 젊은이들의 벽에 걸릴 가능성이 높습니다. 그러나 현대 랠리 홈로게이션 스페셜은 이미 위대한 자리를 확보했으며, 토요타 GR 야리스는 그 전설들보다 더욱 미친 것일지도 모릅니다.
이것은 보통의 야리스가 아닙니다. 이 차량은 토요타의 도시 자동차와 앞 서브프레임을 공유하지만, 코롤라에서 후쪽 서브프레임을 빌려왔습니다. 저렴한 토요타 GR86 재미있는 머신을 우리에게 가져다준 팀인 Gazoo Racing은 후문을 삭제하고 심지어 지붕을 1.8인치나 줄였습니다. 헐, GR 야리스는 2.4인치 늘어나는 공장 와이드바디 키트를 갖고 있습니다. 그리고 이것은 보통의 야리스보다 훨씬 더 단단합니다.
그러나 이것들은 GR 야리스 이야기의 꼭대기에 있는 것만은 아닙니다. 별 주목은 모터하우스에 숨겨진 별도인데, 1.6리터 터보차지드 3기기 실린더 엔진이 바로 그것입니다. 이 엔진은 멋있는 276마력과 288 lb-ft의 토크를 발생시키며, 5.2초의 0-62마일 시간과 기분 좋은 6단 수동 변속기가 있습니다. 덜 재미있는 8단 자동 변속기도 사용 가능하지만 대부분은 수동 변속기를 선택할 것입니다.
결정적으로, 이 모든 세기 능력은 GR-FOUR AWD 시스템으로 이어집니다. 이 시스템은 탁트인 토크 분할을 밀리초 단위로 자동 조절하여 우수한 그립을 제공합니다. 또한, 그것은 민첩하며, 무게가 2,822 파운드 밖에 되지 않습니다. 가장 강력한 토요타 차량은 아니지만, 가장 흥미진진한 차량 중 하나일지도 모릅니다.
2022-현재: 토요타 GR 코롤라 (300 마력)
GR 야리스는 짧은 기간 동안 거의 신화적인 상태에 도달했지만 북미 구매자들은 언제나 그것을 제대로 얻을 수 없었습니다. 다행히 토요타는 GR 코롤라 출시와 함께 Gazoo Racing 부서에 완전히 헌신했습니다.
형제보다 더 실용적이며 심지어 더욱 강력한 토요타 GR 코롤라는 핫 해치백의 새로운 표준입니다. 운전하기 즐거운, 우수한 핸들링 특성을 자랑하는 차량으로, 자동 변속이 이미 점령한 시대에 6단 수동 변속기가 탑재되어 있습니다. 2025 모델에는 야리스의 8단 자동 변속기가 추가되었으며, 전반적으로 더 빨라질 것으로 예상됩니다. 그래도 우리는 당신이 레이스에서 우승하기 위해 GR 코롤라를 구입해야 할 것으로 생각하지 않습니다. 당신이 즐겁게 운전할 수 있도록 변속기는 다운시프트 시 쓰로틀을 블립합니다.
GR 코롤라를 운전하면서 당신의 미소가 사라지지 않습니다. 스틱 쉬프트는 촉감이 좋습니다. 조향은 민첩하고 직접적입니다. 1.6리터 터보차지드 3기기 실린더는 300마력과 295 lb-ft의 토크로 내장기관을 회전시킬 것입니다. 이것은 EV만큼 빠르지는 않지만 4.9초의 0-60 시간은 무시할 만한 것이 아닙니다. 이것은 세기 엔진도 스포티 할 수 있다는 것을 증명합니다.
그럼에도 불구하고 랠리에서 파생된 GR-FOUR AWD 드라이브 트레인은 이곳에서 다시 한 번 주목을 받습니다. 2025년에 토요타는 시스템을 업그레이드했으며, 트랙 모드에서는 코너 진입과 탈출 시 토크 분배를 60:40에서 30:70으로 조절하여 최대 그립을 제공하며, 더불어 흙길에서 안전하게 미끄러질 수 있는 50:50 그래벨 옵션이 있습니다.
2020-현재: 토요타 라브4 PHEV/프라임 (302 마력)
Gazoo Racing의 성능 차량들은 정말로 특별합니다. 그러나 가족용 차량이면서 빠른 토요타를 원한다면, 라브4 PHEV(기존 프라임)가 당신의 선택이 될 것입니다. 302 전기 마력으로, 소심한 토요타 라브4 PHEV는 확실하고 60마일에 단 5.7초만에 도달합니다. 이는 이전 세대 라브4 V6보다 빠른 6.3초의 0-60 마일 시간을 가지고 있습니다. 그것은 3.5리터 V6 엔진이 장착된 토요타 라브4 V6에서 생산된 269마력으로 인한 것입니다.
그러나 속도는 라브4 PHEV 이야기의 작은 부분일 뿐입니다. 플러그인 하이브리드 파워트레인은 배터리가 완전히 방전될 때 38마일의 연비 등급을 제공하여 매우 효율적입니다. 이는 일반 라브4 하이브리드와 동일한 파워트레인으로, e-CVT 변속기가 장착되어 있습니다. 하지만 완전히 충전되면, 크로스오버는 42마일의 좋은 전기 전용 주행 거리를 제공합니다.
그 외에도 이것은 여전히 라브4이기 때문에 황홀한 운전 경험을 기대하지 마십시오. 그러나 이것은 매우 실용적이기 때문에 이것은 또한 매우 실용적입니다. 내부는 두 줄의 좌석과 작은 및 큰 물건을 보관할 수 있는 많은 저장 공간이 있습니다. 최신 모델에는 토요타의 최신 인포테인먼트 시스템이 장착되어 있으며, 가운데 10.5인치 터치스크린에 배치되어 있으며, 넓은 12.3인치 디지털 게이지 디스플레이에 배치되어 있습니다. TSS 2.5+ 시스템은 모든 트림에 표준으로 장착되어 있으며, 피보행자 감지와 함께 프리 콜리전 시스템, 풀 스피드 범위 다이나믹 레이다 크루즈 컨트롤, 차선 추적 어시스트 등 안전 기능을 포함하고 있습니다.
1993-2002: 토요타 수프라 A80 (320 마력)
토요타의 가장 전설적인 차량 중 하나는 열렬한 팬들 사이에서 여전히 이러한 목록에 자리를 차지하고 있습니다. 이는 앞으로 몇 년 안에 바뀔 수 있지만, 특별한 2JZ-GTE 3.0리터 인라인식 6기통 트윈터보에서 나오는 320마력과 315 lb-ft의 토크로, 슈프라 MKIV는 토요타에서 생산된 가장 강력한 차량 중 하