야마하는 일본의 오토바이 제조업체로서 오랜 역사를 자랑합니다. 회사는 처음으로 오토바이를 생산하기 전까지 70년 동안 음악 기기를 생산하는 데 주력했습니다. 그러나 1955년에 Yamaha Motor Company가 설립되고 YA-1 모델을 선보이면서 오토바이 씬에서 주요 선수로 자리매김했습니다.
지난 수십 년 동안 Yamaha는 도시 거리에서 존경받는 고성능 빌드를 제작하여 세계의 레이스 트랙에서 두려움을 받았습니다. Yamaha 브랜드의 팬이라면 회사가 여러 해 동안 인기 있는 크루저 클래스 오토바이를 선보였다는 것을 알고 있을 것입니다. 그러나 요즘 Yamaha는 크루저 아레나에서의 존재감을 줄이고 있습니다. 실제로 현재 Yamaha 라인업에는 XSR700과 XSR900 두 대의 크루저만이 있습니다.
이들 오토바이는 Yamaha의 스포츠 헤리티지 라인업에 포함되어 있습니다. 회사가 현재 이 라인업을 제작할 계획이 없다면, 우리는 Yamaha가 이전의 빌드를 영감으로 삼게 되면 좋겠다고 바라기만 할 뿐입니다.
야마하 로드 스타는 아마도 현대적인 부활을 위한 적합한 선택으로 여겨질 수 있다. 이 빌드는 2014년에 중단되었지만, 현대적인 프레임을 갖추고 있었습니다. 마지막 Road Star 모델인 Silverado는 산타백을 장착하면 Yamaha 확장 가족 중 가장 긴 하루를 탈 준비가 된 모습을 보여줍니다. Road Star 패밀리는 1999년부터 존재했으며, 최종 모델은 다른 모델과 비슷한 형태를 유지했지만, 강력한 프레임을 자랑했습니다.
이 빌드는 Road Star Silverado의 1,670cc 4행정 V-Twin 엔진으로 75마력과 83 lb-ft의 토크를 발휘했습니다. 새로운 버전은 약간의 파워 업그레이드를 통해 혜택을 받을 것이며, 그 용대한 프레임은 조금 더 순조롭게 만들어져도 괜찮을 것입니다.
야마하 XJ1100 Maxim
현대적인 손길이 필요한 클래식 야마하 오토바이에 대해 이야기할 때 XJ1100 Maxim은 아마 그 중 하나가 아닐 것입니다. 네, 이 오토바이의 외관은 약간 낡아 보이고 특히 선택 사항인 라운드된 올 글래스 페어링과 같은 1980년대 특징을 보여주지만, 여기에 일본의 오토바이 제작사의 이 두 해 동안만 제작된 매력이 있습니다.
2년간 생산된 Yamaha XJ1100 Maxim은 미국에서 1982년부터 1983년까지, 캐나다에서는 1983년부터 1984년까지 제공되었습니다. 그 시기의 야마하 오토바이의 특징적인 외관을 팬들은 분명히 인식할 것입니다. 회상에 빠져들지 않고서는, 우리는 이 전통적인 크루저 분위기가 강조된 현대적인 제작을 보고 싶어합니다.
이 오토바이의 파워 성능에 대해, XJ1100 Maxim은 확실히 많은 업그레이드가 필요하지 않을 것입니다. 이 단기간 제작된 Maxim은 1,101cc 4스트로크 엔진을 장착하고 있었습니다. 이 4기통 엔진은 Mikuni 기화기로 8,000rpm에서 95마력, 6,500rpm에서 65 lb-ft의 토크를 생산했습니다. 현대적인 기준으로는 그렇게 강력하지는 않을 수 있지만, XJ1100 Maxim의 날씬한 프레임과 비교적 가벼운 무게(보고된 582lbs)를 고려하면 이 출력은 상당히 강력한 라이딩을 만들어낼 것입니다. 부활된 제작에서 더 강력해질 수 있을까요? 가능합니다 – 그리고 올 글래스 페어링을 표준으로 만든다면 더욱 좋을 것입니다.
야마하 Raider
야마하의 최근 크루저 역사에서 여러 오토바이들이 사라지자 팬들이 가장 그리워하는 오토바이들 중 하나로 긴 생산 기간동안 존재한 야마하 Raider가 그 가장 앞에 있어야 한다고 주장할 것입니다. 왜냐하면, 이 빌드가 제작된 제조사의 크루저 라인업 중에서 가장 멋진 빌드 중 하나로 손꼽힐 수 있기 때문입니다. 당신이 그것에 대해 논쟁할 수 있겠지만, 우리는 정말 이 오토바이와 닮은 Raider가 보여주는 프레임이 유연하면서도 명확히 근육질이라는 점에서 이렇게 보이는 오토바이를 본 적이 없습니다.
어쨌든, Raider는 2008년에 첫 모델이 도로를 달리기 시작한 후 2018년에 야마하가 그 제작을 중단하기 전까지 10년간 존재했습니다. 진화적인 측면에서, Raider 라인업의 마지막 모델은 처음 모델과 크게 다르지 않았으며, 긴 프레임, 낮은 안장, 뒤로 당겨진 핸들바가 참으로 제대로 된 쵸퍼의 모습에 가까웠습니다.
오토바이의 외관에 계속 주의를 기울이지 않겠다고 말할 수 없지만, Raider는 야마하의 라인업에서 정말 특별한 빌드이며, 그 10년간 제작되었을 때 우리는 이 오토바이를 눈을 뗄 수 없었습니다. 또한 오토바이들은 파워 부문에서도 전혀 소홀하지 않았으며, ’08 모델은 헤미 파워를 내세웠으며 최종 빌드는 1,853cc 4스트로크 V트윈 엔진을 장착하여 100마력과 124 lb-ft의 토크를 내보냈습니다. 그러나, 우리는 Raider를 야마하의 크루징 믹스에 다시 넣기 위해 한 가지 조건을 제시하고 싶은데, 그것은 오토바이가 모두 블랙으로만 제작되어야 한다는 것입니다.
야마하 VMAX
우리가 야마하 크루저 목록을 작성할 때 VMAX를 빠뜨릴 거라고 생각하지는 않았을 것입니다. 어쨌든, VMAX는 야마하 라인업에 출시된 최고의 크루저 중 하나이며, 우리는 그것이 언제나 변할 수 있는 세상에서 그렇게 될 것으로 상상할 수 없습니다. 야마하 팬들 중 많은 사람들처럼, 우리는 2020년에 35년간의 생산 기간 끝에 제조사가 이 빌드를 중단했을 때 꽤나 놀랐습니다.