노동조합원들은 계약을 검토하고 승인해야 하며, 인증은 몇 주가 걸릴 수 있습니다.
미국 장항부들은 수요일 선박과 선주들과 계약에 도달하여, 미국 경제를 손상시킬 수 있는 가능성이 있었던 파업을 회피했습니다.
국제장항노동자협회 조합과 미국 해운연맹은 1월 15일 마감일에서 일주일 앞서 6년 계약을 위한 잠정적인 합의에 도달했다.
양측은 합의가 조합 직업을 보호하고 동부와 멕시코만 연안의 항구가 새로운 기술로 현대화되어 “더 안전하고 효율적이며 공급망을 강하게 유지하기 위해 필요한 용량을 창출”한다고 말했다.
양측은 임금 체계의 최상위에서 시간당 임금을 39달러에서 63달러로 인상시키는 6년간 62%의 임금 인상에 동의한 후 3일간 파업을 벌였다. 그러나 이 평화는 1월 15일까지 자동화에 관한 합의에 도달해야만 가능했다. 함께 노력하여 세계적인 공급망을 헤쳐나가는 동안 멤버들은 파업을 중단했다.
양측은 수요일에 협상을 재개한 하루 뒤 합의에 도달했다. “ILA 직업을 창출하고 미국 소비자와 비즈니스를 지원하며 미국 경제를 전 세계 시장의 중심으로 유지하는 윈-윈 합의입니다”라고 밝혔다.
파업은 동부와 멕시코만 연안의 항구를 폐쇄시키고, 일주일 이상 지속된다면 경제에 피해를 줄 것이라고 경제학자들은 말했다.
자동화는 미국 항구에서 오랫동안 논란이 된 문제입니다. 장항부들은 자동화된 크레인과 같은 기계가 인간 노동자들을 대체할 것을 우려합니다. 지금까지 노동자들을 보호하기로 했더라도, 더 효율적해지면서 더 적은 노동자가 필요할 수 있으므로 항구 노동력과 조합이 시간이 지남에 따라 축소될 수 있습니다.
선박업자와 선주들은 로테르담, 두바이, 싱가포르와 같은 자동화된 항구에 뒤처지고 있다고 주장합니다.
대통령 당선자 도널드 트럼프는 노동조합을 위해 입장을 밝혔습니다.
플로리다 팜비치의 마라라고 클럽에서 노동조합 대표 하롤드 다겟트를 만난 후, 트럼프는 지난 달 소셜 미디어에 선박의 추가 자동화가 미국 노동자들에게 해를 끼칠 것이라고 게시했습니다. 그는 “절약되는 돈은 미국 노동자들에게 일으키는 고통과 해로움과는 전혀 비례하지 않습니다. 이 경우에는 우리 장항부들에게요”라며 추가했다. 그는 자동화에 대해 “이론상 알아야 할 것은 거의 다 알고 있다”고 덧붙였다.