많은 엔진 애호가들에게 헤미(Hemi)라는 단어는 강력한 자동차와 트럭을 상상케 하며, 머슬 카류의 성능을 보여줍니다. 이 단어는 또한 도지 엠블럼을 상상케 할 것입니다. 엔진은 고유한 반구형 연소실을 사용하여 명명되었으며 그 엔진은 그 엠블럼을 달고 있는 차량에서 오랫동안 사용되어왔습니다. 헤미를 대표하는 데 도지가 선택되었는데, 이 엔진은 그 전 회사인 크라이슬러에 의해 1950년대에 주류로 들어가게 되었습니다.
수십 년 동안 강력한 엔진의 대표주자로 남아있는 도지가 있지만, 헤미를 사용하는 유일한 자동차 제조업체는 아닙니다. 자가르, 애스턴 마틴 등도 이 동력원을 사용하고 있습니다. 여러분은 알지 못할 수 있지만, 심지어 쉐보레도 반구형 엔진의 자체 버전을 개발할 계획을 가지고 있었습니다. 이 미국의 상징적인 자동차 제조사의 엔지니어들은 1960년대 후반에 쉐보레 브랜드 차량의 엔진에 헤미 파워를 담으려고 했는데, 이는 크라이슬러가 디자인하지 않은 최초의 반구형 엔진 중 하나가 될 것으로 예상되었습니다.
네, 쉐보레의 헤미 팀은 결국 자체 반구형 엔진을 만들어냈으며, 이 엔진은 주로 Trans Am 레이싱 프로그램에서 사용하기 위해 Hemi 302를 만들었습니다. 이 엔진들은 강력했고, 1970년대 대부분의 Trans Am 레이싱 시리즈에서 사용되었습니다. 그러나 쉐보레는 Hemi를 대량 생산하기로 승인하지 않았기 때문에 지금은 그 파워 플랜트가 거의 없습니다.