미국인들은 거대하고 연료를 많이 소비하는 픽업 트럭을 사랑합니다. 판매량만 보아도 알 수 있습니다. 사실, 2023년 미국에서 가장 많이 팔린 차량 중 4대가 픽업 트럭으로, 상위 3대를 모두 차지했습니다. 포드 F-150가 이 분야를 수 년째 석권했으며, 쉐보레 실버라도와 램 픽업 트럭이 각각 2위와 3위를 차지했습니다.
쉐보레 실버라도는 제너럴 모터스에서 생산되며, 전형적인 미국식 픽업 트럭을 대표합니다. 크고 강력하며 견고하며 연료를 소비하면서 성능을 제공하는 이 트럭은 미국에서 가장 많이 팔리는 픽업 트럭 중 하나입니다. 미국에서 쉐보레 실버라도의 수요가 매우 높기 때문에, 미국인들 사이에서는 이 트럭이 미국에서 만들어진 것이라는 믿음이 있습니다. 이 주장은 일부 옳은 것이며, 미국에서 판매되는 모든 쉐보레 실버라도의 최종 조립은 미국 내 GM의 시설에서 플린트, 미시간; 포트 웨인, 인디애나; 스프링필드, 오하이오에 흩어져 있습니다.
그러나 실버라도를 만드는 데 사용되는 부품 중 일부는 미국에서 비롯되지 않습니다. 미국 국립도로 안전국(NHTSA)의 데이터에 따르면, 쉐보레 실버라도의 모델 연도에 따라 트럭의 부품 중 미국에서 생산된 것은 30-44%에 불과합니다.
1992년 미국 정부는 AALA 법 (미국 자동차 라벨링 법)을 통과시켰으며, 여기에는 승용차 회사들이 차량과 장비의 출처에 대한 중요한 정보를 공개해야 한다는 규정이 포함되어 있습니다. 제조업체는 차량의 최종 조립 지점뿐만 아니라 엔진 및 변속기와 같은 중요 부품의 출처에 대한 정보도 공유해야 합니다.
2024년형 실버라도의 경우, 부품 중 약 37%가 미국 또는 캐나다에서 나왔으며, 36%는 멕시코에서, 나머지 27%는 공개되지 않았습니다. 2024년형 모델의 엔진은 멕시코, 캐나다 및 미국에서 왔으며, 변속기 유닛은 미국 또는 멕시코에서 유래했습니다.
2023년형 실버라도도 비슷한 상황입니다. 이 차량의 부품 중 33%가 미국 또는 캐나다에서 생산된 것으로 나타났습니다. 상당한 38%의 부품이 멕시코에서 왔으며, 나머지 29%는 공개되지 않았습니다. 이 모델의 엔진은 미국, 캐나다 및 멕시코에서 모두 왔으며, 변속기는 미국과 멕시코에서 왔습니다.
2022년 데이터를 살펴보면, 2022년형 차량은 미국 및 캐나다에서 만들어진 부품의 비율이 더 높았습니다(42%). 그러나 멕시코 출신 부품의 비율도 비슷하게 증가했습니다. 이러한 경우 각각의 최종 조립은 미국의 공장에서 이루어졌으며, 일부 사람들에게는 차량에 “Made in USA” 태그를 부여하는 데 충분합니다.