알파 로메오 2600에 대한 리뷰를 읽으면, 이 차가 거의 완벽하다고 생각할 것입니다 – 심지어 우리도 그것을 우리가 가장 좋아하는 알파 로메오 중 하나로 꼽았습니다. 1962년부터 1968년까지 시장에 나온 이 모델은 자동차 잡지들이 그의 잘생기고 호화로운 디자인, 고품질 엔지니어링, 즐거운 성능에 대해 칭찬을 아끼지 않았습니다. 그렇기에 이것이 단지 6년 동안 시장에 나왔고 판매량이 부진했던 것은 더욱 이상하게 여겨집니다.
알파 로메오 2600은 2000의 후속으로, 직렬 6기통 엔진과 트윈 오버헤드 캠샤프트를 가진 마지막 알파 로메오였습니다 – 이것은 자동차 브랜드가 1920년대부터 알려져온 것이었습니다. 짧은 생산 기간 동안, 알파 로메오 2600은 세단 (베를리나), 쿠페 (스프린트), 그리고 두 명이 탈 수 있는 컨버터블 (스파이더)로 이용 가능했으며, 나중에 일부 한정판 모델도 출시되었습니다. 50년대 스타일의 세련된 대담한 자동차는 자동차 디자이너 Giorgetto Giugiaro가 실현시켰으며, 그의 독특하고 독보적인 스포츠카로 유명합니다. 하지만 눈길을 사로잡는 외관과 다양한 편의시설에도 불구하고, 알파 로메오는 계획대로 되지 않아 약 11,000대 정도만 2600을 생산했습니다.
알파 로메오 2600이 성공하지 못한 이유는 무엇인가요?批評가들은 알파 로메오 2600의 인상적인 엔진과 고급스러운 기능을 칭찬했지만, 60년대 구매자들은 이에 같은 애정을 갖지 않았습니다. 그 첫 번째 이유는 가격이었습니다. 가장 인기 있는 알파 로메오 2600인 스프린트는 그 시대와 유사한 다른 스포츠카들보다 훨씬 비싸 $6,741에 판매되었는데, (60년대 Corvette는 $3,872, 그리고 더 비싼 포르쉐 911도 $5,500에 불과했습니다).
알파 로메오 2600에 대한 두 번째 타격은 스타일링이었습니다, 특히 그 시기의 다른 알파 로메오 모델들과 비교할 때. 그것은 종종 다소 구식이고 지루하다고 느껴졌으며, 몇몇 사람들은 그것이 이전에 나온 2000과 충분히 변경되지 않은 것으로 생각했습니다. 그리고 비록 2600은 비판가들이 사랑한 인상적인 새 엔진을 장착했지만, 그것은 전륜 바퀴 위에 위치되어 차의 조작 능력을 줄였습니다. 자동차 애호가들은 종종 2600을 더 작고 성능이 더 좋은 Giulietta Spider와 비교했는데, 특히 60년대 후반에 업그레이드된 경우입니다.
결국, 베를리나는 가장 성공적이지 못한 2600 모델이었으며, 스프린트는 네 명을 태우고 예쁘게 잘라진 차에서 편안한 주행을 제공할 수 있는 최고의 기회였습니다. 그러나 구식의 외관, 엔진 위치 및 가격 때문에 알파 로메오 2600은 성공하지 못했습니다.