오토바이는 800만 명 이상의 미국인들이 즐기는 취미이며, 2029년 산업 매출 전망이 전 세계적으로 1762억 달러에 달할 것으로 예상되어, 많은 새로운 라이더들이 그들의 집단에 가입할 것으로 예상됩니다. 라이더들이 알아야 할 주요한 오토바이 종류가 몇 가지 있지만, 스타일, 성능 및 구매 가격 이외에도 유지 보수 비용은 종종 간과됩니다.
유지 보수 비용이 가장 낮은 오토바이에 대한 옵션이 있지만, 반대로 원래 구매를 재고하게 만들 수 있는 지갑을 빼앗아가는 모델도 있습니다. 수리 빈도, 부품 비용 및 엔지니어링의 복잡성과 같은 여러 가지 요소가 유지 보수 비용에 영향을 미칠 수 있습니다.
이 목록에 있는 모델들은 나쁜 오토바이가 아닙니다. 사실, 조사 결과 브랜드 만족도와 모델 신뢰성이 자전거 커뮤니티에서 반드시 연결되어 있지 않음을 발견했습니다. 즉, 많은 라이더들은 유지 보수가 얼마나 쉬운지보다는 상징성, 스타일 및 느낌 때문에 특정 모델을 더 소중히 여기는 경우가 많습니다.
Can-Am Spyder
Can-Am은 도로에서 확실히 주목을 받게 할만한 몇 가지 트라이크를 만들어냅니다. 2024 Can-Am Spyder 및 Ryker Review에서 이 독특한 3바퀴 탈 것에 몇 번 올랐고 그의 인체공학을 즐겼지만, 무겁게 가격이 붙은 것에 대해서는 긍정적이지 않았습니다. 유감스럽게도, 이러한 트라이크는 소비자 보고서 조사에 따르면 다른 오토바이 변형보다 거의 두 배의 문제가 보고되었습니다.
많은 소유주들이 VSS(차량 안정성 시스템) 오류를 보고했는데, 이는 브레이크 구성 요소와 관련이 있습니다. VSS 결함은 센서 오작동과 같이 무해한 것일 수도 있고, 심각한 안전 문제를 알려주는 것일 수도 있습니다. 오류 코드를 지우는 방법이 있지만, 해결책은 주로 딜러가 센서들을 오버홀 및 재보정해야 한다는 것입니다.
다른 보고된 문제는 변속기와 후륜 충격을 포함합니다. 하나의 Spyder 소유주는 5년 동안 거의 2,000달러의 유지 보수 비용을 보고했습니다. 그러나 동일한 라이더는 유지 보수 비용을 지불한 후에도 Can-Am이 가치가 있었다고 주장했습니다.
Harley-Davidson Softail Deluxe
하비-데이비슨만큼 독특한 정체성과 충성스러운 팬층을 가진 제조업체는 거의 없습니다. 몇 년 동안 정말로 정의를 내리는 모델을 만들어온 동시에, 하비-데이비슨 역사상 최악의 오토바이 목록에 속하는 일부 오토바이를 만들었습니다. 하비-데이비슨 소프테일 디럭스는 크롬으로 장식된 화려한 트윈 엔진 기계로 눈에 띕니다. 그러나 이 목록에 올라오게 된 이유는 캠 체인 시스템에 플라스틱 부품을 통합한 디자인 결정 때문입니다.
광고
금속 체인이 기어 주위를 감싸고, 슈라고 불리는 부품이 체인에 압력을 가해 긴장을 만듭니다. 문제는 슈가 플라스틱으로 만들어져 있어 금속 체인의 움직임을 견디다 소재에 홈이 생기면 잘 유지되지 않는다는 것입니다.
불행히도, 이 긴장장치가 고장나면, 엔진의 다른 부품으로 작은 금속 조각들을 보낼 수 있는 금속 간의 상황이 됩니다. 한 소유주에 따르면, 점검에 최대 100달러, 긴장장치 교체에 최대 2,000달러가 들 수 있습니다. 물론, 기계에 능통하다면 직접 수리해서 돈을 아낄 수 있습니다.
BMW S 1000 RR
이 BMW는 999cc 엔진과 첨단 전자 라이더 보조 기능을 갖춘 슈퍼바이크입니다. 그러나 제조 품질 문제 외에도, 이 바이크는 매우 비싼 유지보수를 요구합니다. 실제로 S 1000 RR은 까다로우며 비용이 많이 들어서 많은 라이더들이 권장 유지보수 일정을 소홀히 하고 문제를 겪게 되었습니다.
광고
그러나 경우에 따라 문제가 바로 시작되기도 했습니다. 한 호주 소유주가 설명한 것처럼, 작은 것들이 일어나기 시작했고, 윈드스크린을 고정하는 볼트가 떨어지고, 핸들바 그립이 너무 쉽게 풀리는 등의 문제가 발생했습니다. 불행히도, 소유주들의 문제는 더욱 악화되었는데, 바이크를 시동하는 데 문제가 생기고, 엔진이 스스로 꺼지고, 여러 차례 수리를 위해 딜러쉽을 방문한 후에도 열기 오일이 곳곳에 튀기기도 했습니다. S 1000 RR에 대한 다른 널리 보고된 고장으로는 기어박스 문제, ABS 문제 및 전기 시스템 문제가 있습니다.
KTM 390
KTM 390 시리즈는 많은 사람들이 초보자에게 적합한 좋은 네이키드 바이크로 여깁니다. 이 브랜드에 익숙하지 않다면, KTM 오토바이에 대해 알아야 할 모든 것은 그들의 긍정적인 리뷰와 모터스포츠에서의 다양한 성과에서 찾을 수 있습니다. 그러나 KTM이 경쟁사보다 비싸다는 것은 비밀이 아닙니다. 바이크와 유지보수 모두를 포함하여 비용이 높을 수 있습니다.
광고
의견이 분분한 분야 중 하나는 390s 액체 냉각 엔진입니다. 가벼우면서 작고 44마력을 발생시킬 수 있지만, 온라인에서 일부 소유주들의 공포 이야기를 발견하는 것이 어렵지 않습니다. 어떤 라이더는 4,600마일만 달려서 오일 문제로 인해 재앙적인 엔진 고장을 겪었다고 설명했습니다. 불행히도, 이 소유주가 혼자가 아닌데, 기어가 걸리는 문제, 압축 문제 및 과열과 같은 390에 대한 문제를 전하고 있는 다른 많은 사람들이 있습니다.
유지보수 비용은 새로운 라이더들에게는 놀라울 수 있을 만큼 KTMs 비싼 서비스로 인해 더욱 증가할 수 있습니다. 서비스 간격은 약 4,600마일 정도로 상대적으로 짧습니다. 한 KTM 390 소유주는 “Motorex Cross Power 10W 60 4리터에 64.89달러, 2 [OEM] 필터 키트에 146.11달러를 썼습니다. 1회 당 약 105.5달러입니다. 이것보다는 300-400달러에 이르기까지 내야 한다면 자신이 하겠습니다.”라고 설명했습니다. 또한, 일부 특수 OEM KTM 부품들은 소유주들에게 도달하는 데 몇 달이 걸려, 라이딩 시즌 중에 소중한 시간을 잃게되기도 했습니다.
광고
Ducati Panigale
이탈리아 제조사 Ducati는 고성능 오토바이로 잘 알려진 브랜드입니다. 그들의 시리즈 중 하나인 Panigale은 시장에서 가장 강력한 스포츠 바이크 중 하나입니다. 인상적인 스타일링, 견고한 출력 및 높은 소매 가격으로, 이 오토바이를 유지하는 것이 은행 계좌에 부담이 될 수 있다는 것은 어렵지 않게 상상할 수 있습니다. 그러나 이 바이크를 비싼 이유 중 하나는 데스모드로믹 밸브 디자인입니다.
광고
Ducati는 일반적인 스프링 메커니즘 대신 캠숴 로브와 록커 암을 선호하는 고유한 밸브 제어 시스템을 도입했습니다.