현실은 변화하고 있습니다. 도로를 운전하는 운전자와 승객들이 가지는 시각은 기술에 의해 향상되고 있습니다. 증강 현실(AR)은 디지털 정보를 안경을 통해 오버레이하거나 사용자가 실제 세계에서 보는 것 위에 투영된 화면을 통해 제공합니다. 이는 완전히 몰입시키는 가상 현실과는 다릅니다. 아우디, 메르세데스-벤츠, BMW 등 여러 자동차 회사가 자동차에 AR을 설치하고 있습니다. 헤드업 디스플레이는 전통적인 HUD의 더 발전된 버전까지 다양한 기술들이 적용되고 있습니다. 헤드업 디스플레이는 일반적으로 유리창을 통해 속도, 기어, 음악 트랙 또는 내비게이션 안내와 같은 정보를 투사하여 운전자가 도로에 집중하면서 확인할 수 있도록 합니다. 더 크고 작은 AR 디스플레이가 등장하고 있습니다. 실제 세계의 요소들을 포함하여 창의 더 큰 부분에 그래픽을 투사할 수 있으며, 거리 표지판, 도로 표시 및 운전자 지원 기능과 같은 현실 세계의 객체를 통합할 수 있습니다. Audi E-Tron 스포츠 유틸리티 차량은 몇 년 전 교차로에서 운전자가 접근할 때 카메라 화면에 화살표 그래픽을 오버레이하여 어디로 돌아야 하는지 보여주었습니다. Mercedes는 동일한 시기에 C-Class 세단에서 비슷한 기술을 제공했습니다. 메르세데스-벤츠 S-Class 및 기타 고급 자동차들은 혼합 및 증강 현실 차량용 윈드실드를 추가하고 있습니다. 새로운 Audi Q6 E-tron SUV는 일반적인 디스플레이보다 훨씬 더 큰 선택적 증강 현실 헤드업 디스플레이를 특징으로 합니다. 그것은 기존의 화면-카메라 콤보에서 표시했던 동일한 정보를 운전자의 눈에 직접 표시합니다. 화면에는 속도 제한 변경과 같은 애니메이션이 있어서 기존의 정적 숫자 변경이 아닌 표지판이 접근할 때 속도가 변경되는 곳을 알려줍니다. Audi는 Q6 E-tron의 88인치 이미지 평면의 전방 기울임이 인간의 시선과 자연스럽게 일치하여 AR 경험을 향상시킨다고 설명했습니다. 이 기울임은 대형 가상 이미지 거리와 결합되어 아이콘이 최대 200야드 떨어진 곳에 떠 있는 것처럼 보일 수 있습니다. “운전자로부터 높은 이미지 거리 때문에 눈은 실제 환경과 HUD 이미지 사이를 재조정할 필요가 없습니다. 이것이 HUD와 대시보드 디스플레이를 비교했을 때 가장 큰 장점입니다. 이것은 교정 렌즈를 사용하는 사람들에게도 큰 장점입니다,”라고 Audi 대변인이 Newsweek에 전했습니다. 또한, Audi의 HUD에서 엔터테인먼트 옵션도 확장되고 있습니다. 대변인은 “주차 중에 운전자들이 HUD를 사용하여 게임을 할 수도 있습니다. 예를 들어, DC 빠른 충전기 위치에서 차량 충전을 기다리는 동안입니다. 미래에는 추가적인 엔터테인먼트 도구를 상상할 수도 있습니다,”라고 말했습니다. BMW는 새로운 차량의 사용자 경험을 확장하고 있으며, CES 2025에서 제품 버전을 공개할 예정입니다. 이 시스템은 승객을 포함해 윈드실드 전체 너비에 걸쳐 표시 디스플레이를 허용합니다. 이 시스템은 기본 정보를 위해 윈드실드의 하단 가장자리에 밝은 그래픽을 가진 어두운 화면으로 보완됩니다. “우리의 새로운 BMW 패노라믹 비전으로 윈드실드는 차량 디자인에 대한 완전히 새로운 가능성을 열어줍니다. 운전자가 자신의 시야에 표시할 정보를 스스로 결정하거나 모든 탑승자가 전체 콘텐츠를 볼 수 있다고,” BMW AG 개발 이사회 회원인 프랑크 웨버가 보도자료에서 말했습니다. “혁신적인 투사 및 훨씬 더 명확하게 구조화된 콕핏은 새로운 공간 및 주행 감을 제공합니다. 우리는 입증된 ‘도로 위의 눈 – 핸즈 온 휠’ 슬로건을 새로운 수준으로 끌어올릴 것입니다,”라고 그는 말했습니다. 2021년, 메르세데스는 고급 S-Class 세단에 증강 현실 헤드업 디스플레이를 선보였습니다. 그래픽 프로젝션은 77인치의 스크린과 결합된 눈 추적 기술을 통합하여 운전자의 시야에 아이콘을 유지합니다. 현재 이 기술은 S-Class, 메르세데스-마이바흐 S-Class 및 EQS 세단 및 SUV에서 사용 가능합니다. “증강 현실 헤드업 윈드실드(AR HUD)는 운전자가 도로에서 눈을 돌리지 않고도 필수 정보를 윈드실드에 직접 투사하여 개선된 안전을 제공합니다. 또한 실시간 오버레이로 향상된 네비게이션을 제공하며, 경고 및 경고를 운전자의 시야에 표시하여 운전을 직관적이고 산만하지 않게 만듭니다,”라고 메르세데스 대변인이 Newsweek에 전했습니다. 앞으로, 회사는 새로운 운전 경험을 제공하기 위해 증강 현실 안경을 실험하고 있습니다. 그들은 ‘Bring Your Own Device(BYOD)’ 접근 방식을 사용하고 있어서 고객이 자신의 시력과 생태계에 적응된 장비를 가져올 수 있도록 하고 있습니다. 회사는 이것이 더 쉬운 통합을 가능하게 할 것이라고 말하며, 차량 센서 및 구동부와 연결될 때 엔터테인먼트, 웰빙 및 편안함뿐만 아니라 안전에 대한 새로운 기회를 제공할 수 있다고 설명했습니다. 메르세데스는 또한 증강 현실 안경을 사용하여 몰입형 가상 브랜드 경험을 제공하고자 합니다. 이를 통해 차량과 잠재적인 구매자를 위한 맞춤 설정이 가능하게 합니다. 새로운 메르세데스-벤츠 혼합 현실 구성기는 실시간 게임 엔진과 Apple Vision Pro를 사용합니다. “첫 번째 사용 사례는 탑승객을 위한 인포테인먼트에 중점을 두고 있을 것이며(4D 시네마 경험, 웰빙, 에너자이징 컴포트, POI 등), 이후에는 운전사와 관련된 사용 사례(내비게이션, 지원 등)로 전환될 것입니다. 우리는 AR 안경을 우리의 인포테인먼트 시스템을 확장시키고 고객에게 향상된 시각적 경험을 제공할 수 있는 장치로 보고 있습니다. 모든 기본 기능은 안경을 사용하지 않아도 접근 가능할 것입니다. 이 장치는 차량 내부를 보다 새롭고 유연하게 디자인할 수 있는 새로운 가능성을 엽니다,”라고 메르세데스 대변인이 말했습니다. Audi도 혼합 및 증강 현실 안경에 대한 연구를 진행하고 있습니다. Activesphere 개념에는 운전자와 승객 모두를 위한 혼합 현실 헤드셋이 포함되어 있습니다. Audi는 사용자가 제스처를 사용하여 상호 작용이 가능한 가상 정적 콘텐츠를 볼 수 있다고 설명했습니다. “물론 Activesphere 개념은 자율 주행을 위해 설계되었기 때문에 운전자나 승객이 100% 주목할 필요가 없는 경우 더 많은 운전자 상호작용이 가능할 것입니다(즉, 그들은 도로에 100% 주의를 기울일 필요가 없습니다). 당분간은 운전자를 위한 증강 현실 HUD가 오늘날 운전자들에게 안전하게 운전 과정에 참여하는 가장 좋은 해결책이라고 생각합니다. 동시에 추가적인 운전 정보를 제공하는 추가적인 혜택을 제공합니다,”라고 Audi 대변인이 말했습니다.
