카를로스 곤: 닛산-혼다 합병 계획은 ‘절박한 조치’

닛산과 혼다가 합병을 고려 중인 것으로 알려졌다. 그러나 전 닛산 CEO인 카를로스 곤은 이동이 닛산이 “패닉 모드에 있다”고 말했다. “두 회사 사이에 거의 어떠한 보완성도 없다,” 라고 곤은 지난 금요일 블룸버그에 말했다. 가능성 있는 일본 자동차 업체 닛산과 혼다 간의 합병은 닛산의 전 CEO인 카를로스 곤에 따르면 “절박한 조치”이다. 일본 신문 니케이는 화요일에 두 회사가 합병 협상에 들어갔다고 보도했다. 자원을 합치면 닛산과 혼다는 테슬라와 중국의 EV 업체와 같은 경쟁자들에 대해 더 잘 경쟁할 수 있게 될 것이라고 보도했다. 혼다와 닛산은 각각 일본에서 두 번째와 세 번째로 큰 자동차 업체이다. 그들의 지역 라이벌인 토요타는 세계에서 가장 큰 자동차 업체이다. 닛산-혼다 합병은 양산량 기준으로 세계에서 세 번째로 큰 자동차 회사가 될 것이다. 지난 주, 닛산과 혼다는 “미래 협력 가능성을 고려 중이지만, 아직 결정된 사항은 없다”고 비즈니스 인사이더에 말했다. 곤은 지난 금요일 블룸버그와의 인터뷰에서 혼다와의 합병 추진은 닛산이 “패닉 모드에 있다”고 말했다. “이것은 사실상 실용적인 거래가 아니라, 솔직히 말해 두 회사 사이의 시너지를 찾기 어렵다,” 곤은 말했다. “두 회사 사이에 거의 어떠한 보완성도 없다. 그들은 같은 시장에서 경쟁하고, 같은 제품을 가지고 있으며, 브랜드도 매우 유사하다,” 그는 덧붙였다. 곤, 닛산, 혼다는 비즈니스 인사이더로부터 요청에 답변하지 않았다. 곤은 한 때 자동차 산업에서 전설로 여겨졌으나 2018년에 급격한 몰락을 경험했다. 르노-닛산-미쓰비시 연합의 전 CEO이자 의장인 곤은 2018년 11월 일본에서 금융 범죄로 체포되었다. 곤은 100일 넘게 일본의 감방에 갇혔다가 2019년 12월 레바논으로 음악기 케이스에 숨겨 스스로 밀반입하여 일본을 탈출했다. 비난받는 자동차 산업 지도자는 자신의 결백을 주장했다. 지난해, 곤은 자신의 재정과 명예를 훼손했다고 주장하여 레바논에서 닛산에 대해 십억 달러 소송을 제기했다. 지난 금요일, 곤은 블룸버그에 말하여 일본 정부 — 특히 일본의 산업통상자원부 — 가 아마도 닛산-혼다 합병 협상의 배후에 있을 것이라고 말했다. “결국 그들은 닛산의 단기적 문제와 혼다의 장기적 비전을 결합할 수 있는 것을 찾고 있다,” 곤은 말했다. 합병 협상은 올해 이익이 감소하고 판매가 줄어든 닛산에게 어려운 시기에 이루어졌다. 지난 달, 닛산은 비용 절감을 위해 전 세계적으로 9,000 개의 직원을 감축했다. 회사의 주가는 올해 20.7% 하락했다. 닛산은 동남아시아와 라틴아메리카 같은 개발 중 시장에서 점유율을 놓고 경쟁하는 자동차 업체들로부터 점점 더 큰 경쟁을 받고 있다. 비즈니스 인사이더를 위해 ABI Research가 편성한 데이터에 따르면, 태국의 EV 시장에서 중국 자동차 제조업체가 70%를, 브라질에서는 88%를 차지했다. 2010년 세계 최초로 대중 시장에 출시된 리프를 시작으로 닛산은 처음에 EV 경주를 이끌었다. 그러나 일본 자동차 회사의 EV 전략은 그 이후로 좌절되었다. 닛산은 미국에서 하이브리드나 플러그인 제공이 없는 소수의 자동차 제조업체 중 하나이다. “닛산은 지금 매우 엉망진창인 제품 라인업과 EV 분야에서 명백한 리더십이 없는 상황에 처해 있으며, 그것은 엉망인 경영의 직접 결과이다,” 닛산의 전 COO인 앤디 파머는 지난 11월 BI에 말했다.