테슬라가 2008년에 나온 이후부터 자동차 제조사는 인기를 끌고 지갑을 두들었습니다. 독특한 외관부터 오토파일럿 시스템과 같은 내장 기능까지, 테슬라에는 좋아할 만한 것이 많습니다. 그러나 비싼 가격도 고려해야 할 단점 중 하나입니다.
테슬라는 다른 전기차나 하이브리드 차량보다 더 높은 가격으로 시작했지만, 경쟁으로 인해 가격은 결국 하락했습니다. 사실, 2024년에는 테슬라가 가장 많이 판매된 EV 제조사가 아니었으며, 중국의 BYD가 그 자리를 차지했습니다.
요즘 테슬라를 운전하면 확실히 주목을 받을 것입니다. 그러나 새로운 테슬라나 중고 테슬라를 구매할 때는 고려해야 할 사항이 많습니다. 가격은 공급과 수요 때문에 불안정성을 보이기 때문에 돈을 지불하기 전에 가능한 한 많은 세부 정보를 알아야 합니다.
신차나 중고 테슬라에서 리콜이 영향을 미칠 수 있습니다. 2024년 12월 기준으로 테슬라는 사이버트럭에 6건의 리콜을 실시했으며, 다른 모델은 출시 이후 20건 이상의 리콜을 진행했습니다. 예를 들어, 2020년형 모델 Y는 22건의 리콜을 가졌습니다. 이슈는 보행자 경보음이 작동하지 않거나 후드를 잠그지 않을 때 경고음이 나지 않는 등 다양했습니다. 2020년형 모델 Y는 전기 및 기타 시스템과 관련된 제조업체 조사 8건을 가졌습니다.
2020년형 모델 Y의 대부분 리콜사항은 수십만 대에서 수백만 대까지의 차량에 영향을 미쳤으므로 중고 테슬라를 구매할 때 리콜 활동에 대한 위험이 있을 수 있습니다. 중고 테슬라를 구매할 때 특정 모델이 어떤 리콜이 있는지, 테슬라 가이드라인에 따라 서비스를 받았는지 확인해야 합니다. 만약 새로운 테슬라를 구매하려고 한다면 이전 리콜이 없습니다. 그러나 리콜은 언제든지 발생할 수 있으며, 새로운 테슬라가 떠나자마자 발생할 수도 있습니다. 예를 들어, 2024년에는 S, 3, X, Y 모델과 사이버트럭 모두 다수의 리콜이 있었습니다.
만약 무언가 이상하다면 그렇게 이상한 것입니다. 테슬라에서는 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 다른 차량도 리콜을 받을 수 있지만, 테슬라는 중요한 이유로 주목을 받았습니다. 테슬라의 핵심은 운전 중에 무언가 이상한 것을 느낄 때, 눈에 띄는 무언가 뒤에 어떤 문제가 있을 가능성이 큽니다. 테슬라는 다양한 이유로 리콜을 받았으며, 그 중 가장 위험한 이유는 조향, 제동 및 안전벨트 문제입니다. 오토파일럿의 오용 및 남용, 밟힌 가속페달도 위험하며 부상을 초래할 수 있습니다. 이 모든 것을 고려하여 새로운 테슬라나 중고 테슬라를 구매할 때는 테스트 주행이 중요하며, 리콜 여부를 확인하는 것도 중요합니다. 특히 오래된 중고 테슬라의 경우 차량이 일반적으로 어떻게 움직이는지 주의 깊게 관찰하여 문제 발생 시 “정상”이 무엇인지 알아두어야 합니다. 소비자는 미국 국립도로교통안전행정국에 불만을 제기할 수도 있으며, 충분한 불만이 제기되면 제조사가 문제에 대한 조사를 시작할 수 있습니다. 테슬라 차량에 대한 다양한 문제에 대해 공개적으로 대화한 엘론 머스크의 발언을 주시하는 것도 통찰력을 제공할 수 있습니다.
테슬라는 어디서든 서비스를 받을 수 없습니다. 테슬라는 가스 엔진이 없기 때문에 그에 맞게 서비스를 제공할 수 있는 정비공이 많지 않습니다. 당신의 정비공이 도움을 줄 의향이 있더라도 필요한 부품을 구할 수 있는지 보장할 수 없습니다. 테슬라는 많은 서비스 센터와 이동 기술자를 제공하지만, 어떤 곳이든 간편한 수리를 위해 들어갈 수 있는 것은 아닙니다. 자동차 제조사는 운전자를 위한 DIY 가이드를 제공하지만, 와이퍼 블레이드 교체 및 공기 필터 교체와 같은 것들에 대해서만 제한됩니다. 더 복잡한 작업을 위해서는 서비스 센터를 찾아야 합니다.
문제는 테슬라가 모든 50개 주에서 자동차를 판매할 수 없다는 것입니다. 이는 서비스 센터를 열 수 있는 능력에 영향을 줄 수도 있습니다. 테슬라를 적게 판매하는 주들은 서비스 센터가 적을 가능성이 높습니다. 예를 들어, 캘리포니아에는 많은 서비스 센터가 있지만, 델라웨어, 아이다호, 하와이, 루이지애나, 미시시피, 로드아일랜드, 사우스캐롤라이나, 버몬트에는 각각 하나씩만 있습니다. 알라바마, 캔자스, 몬태나는 서비스 센터가 하나도 없는 주 중 하나입니다. 테슬라 구매 계약서에는 테슬라 차량 구매와 주 이동에 따른 비용은 소비자가 부담한다는 내용이 명시되어 있습니다. 차량 정비에도 동일한 면책 조항이 포함되어 있을 것으로 추측됩니다.
테슬라 차량은 가스를 사용하지 않지만 ‘녹색’이라고 할 수는 없습니다. 테슬라 차량은 가스를 사용하지 않는 방법을 제공하지만, 이는 전체적으로 ‘녹색’이라고 할 수는 없습니다. 테슬라는 “테슬라 차량은 시장에서 가장 긴 주행 거리를 제공하는 전기차 중 일부이다”고 자랑하지만, 가스를 사용하지 않는 것은 그것의 일부일 뿐입니다.
가스를 사용하지 않으려는 계획에도 불구하고, 테슬라의 2023년 온실 가스 배출량은 이전 년도 대비 거의 20% 증가했으며, 약 40백만 메트릭 톤에서 50백만 메트릭 톤 이상으로 증가했습니다. 테슬라의 탄소 발자국의 대부분인 약 80%는 회사의 공급망에서 나왔습니다.
기름 대신 전기차로 전환하면 배출량을 줄일 수 있으며, 테슬라는 2023년에 2천만 메트릭 톤의 이산화탄소를 배출하지 않았다고 말했습니다. 또한 전통적인 자동차 제조사들은 훨씬 더 높은 탄소 발자국을 가지고 있으며, 예를 들어 2023년에 포드는 3억 8600만 메트릭 톤의 이산화탄소 발자국을 남겼습니다. 또한 동물에 대해 걱정한다면, 테슬라에는 실제 가죽이 없습니다. 테슬라 시트는 “비건 가죽”입니다.
새로운 테슬라를 구매할 때 놀라운 품질을 기대할 수 있습니다. 그러나 심지어 새로운 테슬라도 문제가 발생할 수 있습니다. 일부 모델은 다른 모델보다 더 많은 소비자 불만을 받습니다. 2024년형 모델 Y의 경우 42,000달러 이상의 가격이 지불되지만 문제가 없는 것은 아니었습니다. 출시 년도가 끝나기 전에 2024년형 모델 Y에는 135건 이상의 소비자 불만이 있었으며, 전기 시스템 고장, 자동차가 자동으로 가속 또는 제동하는 등 다양한 시스템에 대한 불만이 NHTSA에 제기되었습니다. 일반적인 불평 사항으로는 소음이 많은 고속도로 주행 경험 등이 있습니다. 모든 테슬라가 이러한 문제를 갖고 있지는 않지만 새로운 테슬라나 중고 테슬라를 구매할 때 주의해야 할 사항입니다.
어떤 차량이든 고장이 발생할 수 있지만, 테슬라의 신기술은 다른 자동차 제조업체보다 더 많은 주목을 받는 것으로 보입니다. 하이브리드 아이오닉, 리비안, 포드 머스탱 맥이와 같은 다른 전기차는 2024년 12월까지 테슬라 모델 Y만큼 많은 리콜이나 불만을 받지 않았습니다.
사이버트럭은 완전히 방탄되지 않았습니다. 2019년 엘론 머스크가 사이버트럭을 방탄되었다고 소개했을 때 소비자들은 회의적이었습니다. 그리고 발표 행사에서 “아머 글라스” 창이 테스트 중에 깨지자 더욱 그랬습니다. 여러 테스트에서 사이버트럭이 일정 수준까지는 방탄되었지만 전혀 방탄되지 않았다는 것입니다.
테슬라를 구매하려는 경우, 특히 사이버트럭을 구매하려는 경우, 총안전성 및 성능에 관한 차량 제조사의 주장이 얼마나 신뢰할 만한지 고려할 가치가 있습니다. 또한 방탄성은 안전의 측정 요소이지만, 충돌 시험 등은 더 중요합니다. 현재 NHTSA는 테슬라의 2023년 또는 2024년 사이버트럭을 충돌 시험하지 않았습니다. 미국 고속도로 안전위원회도 사이버트럭을 테스트하지 않았으며, 이는 자원이 제한되어 있는 많은 차량에 해당되는 사항입니다. NHTSA는 새로운 차량 모델의 약 86%를 테스트하고, IIHS는 판매되는 승용차의 약 97%를 충돌 시험합니다. 그러나 이는 공식적인(즉, 테슬라가 아닌) 충돌 데이터를 통해 구매 결정을 지원받고 싶어하는 소비자들에게 걱정스러울 수 있습니다.
테슬라는 미국 모든 50개 주에서 판매할 수 없습니다. 기술적으로 미국 어느 주에서든 테슬라를 구매(또는 수령)할 수 있지만, 테슬라는 모든 50개 주에서 판매할 수 없습니다. 구매 계약서는 소비자가 어디서 차량을 구입(또는 수령)하든 세금과 등록에 대한 책임이 있음을 명시하고 있지만, 국경을 넘는 판매는 간단한 일이 아닙니다. 많은 주에서 테슬라 쇼룸에 들어가서 차량을 구매할 수 없습니다. 예를 들어, 루이지애나주의 2017년 법률은 제조업체가 소비자에게 직접 판매하는 것을 금지합니다. 루이지애나에는 테슬라 서비스 센터가 있지만, 테슬라는 주 에너지부의 차량을 수리하는 것을 금지하는 법률에 대해 주를 상대로 소송을 낸 바 있습니다. 테슬라의 소송은 회사가 거기서 차량을 판매하지 못하도록 하는 법률과 회사가 보증기간 내에 차량 수리를 금지하는 법률을 포함합니다.
다른 EV 제조사가 자사의 보험을 제공하는 경우는 없습니다. 그러나 Rivian, Ford, Toyota 등의 일부 기업은 내부 제공 업체를 보유하고 있습니다.
테슬라는 자사의 보험을 제공하지만, SlashGear의 연구에 따르면 다른 제공자들과 비교했을 때 성과가 떨어집니다. 테슬라 보험은 실시간