2010년대에 만들어진 가장 이상한 자동차 중 일부를 살펴보면, ’90년대와 ’00년대에 제조업체들이 레트로-모던 스타일링으로 실험한 결과로 크라이슬러 PT 크루저나 당시에는 이상하게도 선물 같은 포티악 아즈텍과 같은 이상하면서도 인기 있는 모델들이 나타났다. 마찬가지로, 2020년대는 이상한 자동차들이 많았던 좋은 시기로, 전기차 제조업체들이 독특한 디자인과 주목할만한 성능 수치로 다른 차들과 차별화하려고 노력했다. 1,200마력 이상의 가족용 전기 세단을 찾고 있다면, 루시드 에어 사파이어를 찾아보십시오. 비디오 게임에서 렌더링 오류처럼 보이는 전기 픽업을 원하시나요? 테슬라 사이버트럭을 시도해보세요.
그 두 시대 사이에 위치한 2010년대는 주변 수십 년대보다 훨씬 더 적은 이상한 자동차를 만들었다. 제조업체들은 여전히 대공황의 영향으로 회복 중이었고, 소수의 특이한 이상한 모델에 돈을 낭비할 여유가 없었다. 꼭꼭 조이는 배출 규제도 크게 우려되었는데, 필요한 파워트레인 개선으로 개발 예산이 새롭고 독특한 모델을 개발하는 데 사용될 수 있었던 돈을 먹었다.
그럼에도 불구하고 2010년대에는 드롭탑 크로스오버부터 도로용 단일 좌석 레이스카까지 몇몇 이상한 차들이 나왔다. 이 10대는 그 중에서 우리의 즐겨찾는 차들이며, 대부분의 차들이 잘 팔리지 않았더라도 축하받아야 한다.
미니 쿠페
자동차 아이콘에 대한 신선한 시각을 제시하는 것은 때로는 잘 작용할 수도 있습니다. 때로는, 미니 쿠페처럼 되는 것입니다. 2010년대 초에 몇 년간 판매된 미니 쿠페는 브랜드의 시그니처 디자인을 가져왔는데, 그것은 고전적인 모델을 크게 성공적으로 재창조한 것이었습니다. 그런 다음, 미니의 디자이너들은 그 지붕을 잘라버렸다. 그리고 그 지붕을 다시 새로 붙였는데, 이 새로운 지붕은 낮고 덜 실용적이며 원래 것보다 덜 우아했다.
그 아이디어는 아마도 레귤러 미니의 뼈대를 가져와서 더 날카롭고 눈에 띄게 만든 스포츠카를 만들어내는 것이었다. 그것은 확실히 후자를 이루었지만, 디자이너들이 희망했던 방식은 아니었다. 그 자동차의 지붕은 눌려졌다고 보이며, 이것의 이상한 비율을 강조하는 두 톤의 페인트가 그것의 비정상적인 비율을 드러냈다. 더 나빠지게 하는 것은 자동차의 하부 절반은 대부분 표준 미니 해치백과 크게 달라지지 않았다는 것이다.
당연히, 미니의 덜 우아하고 실용적이지 않은 버전은 잘 팔리지 않았고, 브랜드는 판매 몇 년 후 바로 끊었다. 그런 이 분열적인 쿠페 중 하나를 싸게 사려는 사람들은 많은 옵션이 있다.