한글만 써서 재작성.
현재 세대의 인디언 스카우트는 새로운 모델을 위한 자리를 만들기 위해 떠나고, 미국 오토바이 제조업체의 라인업에 새로운 모델이 들어오고 있습니다. 2025년형 인디언 스카우트가 곧 나올 예정이며, 우리는 이미 이 모델을 살펴보았습니다. 그러나 인디언은 나에게 너무 늦기 전에 2024년형 스카우트 로그를 시승해보라고 했습니다.
내가 주로 타는 것은 스포츠 바이크입니다. 집에 두 대의 차량 주차 공간이 있어 혼다 CBR600RR과 야마하 XSR900을 가지고 있습니다. 두 바이크 모두 각자의 방식으로 빠르고 재미있지만, 이런 낮게 앉은 크루저처럼 느낌을 제공하지는 않습니다. 따라서, 최신이나 가장 새로운 모델은 아니지만, 기꺼이 스카우트 로그를 시승했습니다. 착용하고, 집에 잠긴 내 코너링용 일본 바이크들을 두고 스카우트 로그를 타고 해안을 따라 산을 넘어 로스앤젤레스 교통의 굴레를 피했습니다.
패키지에 충분한 파워가 있음
인디언에 따르면, 스카우트 로그는 유체를 포함하여 545 파운드의 무게를 갖고 있습니다. 이 무게는 스포츠 바이크와 비교할 때 상당하지만, 여전히 스카우트 로그가 비교적 가벼운 느낌을 주도록 충분합니다. 주차장에서 밀고 들어가거나 좁은 공간으로 조작하기 쉽습니다. 100마력과 72 파운드-피트의 토크를 발휘하는 스카우트 로그의 전진 힘은 뒤로 밀려앉게 할 만큼 충분합니다. 그러나 이 사이즈의 바이크로부터 기대할 수 있는 것보다 높은 회전수 범위에서 파워 밴드는 더 높습니다.
회전기 범위가 낮을 때, 스카우트 로그는 나처럼 약간 게으르게 느껴집니다. 그러나 4,000 RPM 주변에서 카페인이 통합니다. 파워가 급속하게 증가하고 모든 것이 생기를 느낍니다. 온랩을 가속하기 위해 기어를 살피는 동안, 바이크는 훨씬 더 깨어있고 관여되어 보입니다. 그 성격을 드러낼 수 있는 방법을 발견한 후, 스카우트 로그에 대한 나의 주행 스타일이 바뀝니다. 도시 주변을 주행할 때, 클러치를 드롭하고 큰 19인치 프론트 휠을 땅에서 들어올릴 욕구를 자주 억제하고 있습니다. 이 바이크는 약간 날렵한 성향을 갖고 있는 것 같습니다. 큰 연기 나는 번아웃은 쉽지만, 다시 한 번, 평화를 깨지 않는 것을 억제하고 언덕으로 향합니다.